根據(jù)《中恒久鐵路網(wǎng)計劃（2008年調(diào)整）》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將凌駕13萬公里；到2020年我國高速鐵路里程將達18萬公里。

      協(xié)會人士以為，2011年，汽車、農(nóng)機、家電等市場的顛簸將對軸承行業(yè)的生長速率發(fā)生一定影響，同時，隨著人民幣匯率的上升，通俗軸承和中端軸承產(chǎn)物的競爭力會進一步有所削弱，因此，2011年軸承行業(yè)的增速將會有所減緩。

      可是就更久遠的時間跨度來看，在高鐵工業(yè)的動員下，軸承行業(yè)的生長遠景照舊很是可觀的。

      業(yè)內(nèi)人士以為，根據(jù)現(xiàn)在的事情速率，若是一切順?biāo)欤磥韮扇陜?nèi)，國產(chǎn)高鐵軸承有望實現(xiàn)配套。與2010年靠近四成的結(jié)果相比，中國軸承工業(yè)協(xié)會對2011年軸承行業(yè)的業(yè)績增幅有所下調(diào)。

      剖析師以為，這意味著未來三年我國高鐵軸承市場將凌駕20億元，未來入口替換的空間龐大。

      業(yè)內(nèi)人士以為，若是生長順?biāo)?，高鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業(yè)增加的強勁動力。

      2011年1月，軸研科技確認(rèn)，中國軸承工業(yè)協(xié)會已經(jīng)確定由公司作為牽頭賣力單元，在軸承行業(yè)開展高速鐵路軸承的研發(fā)事情。協(xié)會人士透露，組織和推動高鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會2011年歲情中心之一。

      雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐，但前期的數(shù)據(jù)顯示，軸承行業(yè)2010年主營營業(yè)收入將會突破千億元大關(guān)，到達1200億元，增速會到達30％。

      在汽車、農(nóng)機、家電行業(yè)的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預(yù)計整年軸承產(chǎn)量會到達150億套，同比增加3636％。對比一下。預(yù)計可實現(xiàn)利潤總額65億元，較上年增加383％。

       據(jù)悉，2010年軸承出口將達415億套，同比增加將達5365％，比2008年增加289％；出口創(chuàng)匯將達332億美元，同比增加達636％左右，比2008年增加114％。

       協(xié)會人士表現(xiàn)，出口大幅增加主要是由于我國軸承行業(yè)經(jīng)由近年生長，細小型軸承產(chǎn)物的手藝質(zhì)量水平已靠近國際水平，在全球細小型軸承市場中已占有穩(wěn)固的市場。

      在小型軸承需求大增的動員下，2010年全行業(yè)產(chǎn)量和利潤增幅均靠近4成，[最新]開展高鐵軸承和大飛機軸承的團結(jié)攻關(guān)。

      據(jù)先容，現(xiàn)在，包羅上市公司在內(nèi)的本土企業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)的是小型和中小型軸承，大中型軸承的產(chǎn)量占比不足3％。