4月24日是北京國(guó)際車展媒體日的第二天，這次車展號(hào)稱全球規(guī)模最大，場(chǎng)地干凈漂亮、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化程度高。盡管如此，一些外國(guó)廠商和媒體人卻因車展的“非國(guó)際化”遇到了巨大的困難：很多中國(guó)廠商的展臺(tái)內(nèi)，竟無一人能講英語(yǔ)。

菲亞特集團(tuán)的馬爾克斯

　　拉法埃爾·馬爾克斯（Rafael Marques）是巴西人，也是菲亞特集團(tuán)采購(gòu)拉美駐中國(guó)和印度代表。他曾參加過巴西、瑞士的國(guó)際車展，稱自己感到北京車展很漂亮、場(chǎng)地很大、技術(shù)也很現(xiàn)代化。但即使是這么多的優(yōu)點(diǎn)，也不足以改變他對(duì)車展“非國(guó)際化”的看法。他認(rèn)為，站在車旁邊佩戴工作證件的經(jīng)銷商“大多數(shù)都不會(huì)講英語(yǔ)——無法用英語(yǔ)向解釋展車的相關(guān)信息”，更重要的是“只有少數(shù)的款式可以試駕”。他表示其他國(guó)際車展里的車“幾乎都能試，還會(huì)向我們演示車的相關(guān)功能”。

通過走訪多家車展展廳，記者看到，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都佩戴工作證站在展車旁邊，有人來看車時(shí)會(huì)熱情迎上，但能仔細(xì)介紹展車信息的經(jīng)銷商并不多，而能用英語(yǔ)介紹車輛信息的經(jīng)銷商更是少之又少。在昌河鈴木展區(qū)的咨詢服務(wù)臺(tái)，記者向展臺(tái)小姐咨詢，“是否有說英文的經(jīng)銷商可以為外國(guó)朋友介紹信息呢？”，她抱歉的笑了一下說，“對(duì)不起，真的沒有”。

之后，記者又在大眾汽車展區(qū)用英文問了一句“請(qǐng)問您能否為我介紹一下這輛車的性能和技術(shù)”？來自中國(guó)的經(jīng)銷商表情尷尬地?cái)[了擺手，用很含混的聲音說“Sorry，聽不懂”，隨即轉(zhuǎn)身離去。

在一汽集團(tuán)的展區(qū)，記者用了同樣的方法問了相同的問題。該展區(qū)的經(jīng)銷商面色緊張，開始用簡(jiǎn)單的英語(yǔ)和記者溝通。“Look at here（看這里）”，然后把車門拉開并向記者展示汽車內(nèi)部。然后接著說“The back（背后）”，同時(shí)掀開了汽車的前箱。記者看的出來，經(jīng)銷商很希望能讓自己多了解這款車的情況，但是受英語(yǔ)水平的限制，只能連比劃帶說。

一名來自雷諾公司的經(jīng)銷商告訴記者，“在展區(qū)為游客介紹車型的經(jīng)銷商一般都不會(huì)英語(yǔ)，或只懂一點(diǎn)”。如果想要用英文交流，可以找廠商，“他們英語(yǔ)都很好”。然而記者發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)展區(qū)都配有幾名廠商人員，但幾乎每個(gè)人都有事在忙碌，難以抽身回答外國(guó)觀眾或媒體人的問題。

除此之外，日本日立集團(tuán)的一位銷售總監(jiān)告訴記者，自己第一次參加車展，對(duì)北京車展整體還是比較滿意的，空間很大、很漂亮。但他也提出，這里的交通“讓人頭疼”，住在離國(guó)展半個(gè)小時(shí)車程的地方，卻要花一個(gè)小時(shí)到達(dá)。此外，他也提出了語(yǔ)言的問題，不會(huì)說中文的他，卻發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商同樣不會(huì)說英語(yǔ)和日語(yǔ)，這讓來自日本的他比較郁悶，“我很少和經(jīng)銷商交流——因?yàn)槁牪欢形?rdquo;。